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日本不二越柱塞泵嚴(yán)重磨損原因分析與改進(jìn)

更新時間:2020-04-24瀏覽:1310次

一、日本不二越柱塞泵故障現(xiàn)象及原因分析

我廠生產(chǎn)的ZL04型輪式裝載機(jī),常出現(xiàn)空載大油門時動臂緩慢起升、重載時不動作的故障現(xiàn)象。該機(jī)液壓系統(tǒng)為單泵串聯(lián)回路。我們在維修時從以下三點(diǎn)查找故障原因,并對系統(tǒng)進(jìn)行了改進(jìn),現(xiàn)介紹如下。

(1)檢查動臂油缸的內(nèi)漏情況。

簡單的方法是把動臂升起,看其是否有明顯的自由下降。若下落明顯則拆卸油缸檢查,密封圈如已磨損應(yīng)予更換。

 

 

(2)檢查操縱閥。

首先清洗安全閥,檢查閥芯是否磨損,如磨損應(yīng)更換。安全閥安裝后若仍無變化,再檢查操縱閥閥芯磨損情況,其間隙使用限度一般為0.06mm,磨損嚴(yán)重應(yīng)更換。

(3)測量不二越柱塞泵的壓力。

若壓力偏低,則進(jìn)行調(diào)整,加壓力仍調(diào)不上去,則說明不二越柱塞泵嚴(yán)重磨損。經(jīng)檢查測量不二越柱塞泵的壓力僅為5-7MPa,明顯低于液壓系統(tǒng)的額定壓力。拆卸不二越柱塞泵后發(fā)現(xiàn)軸套已磨損,低壓區(qū)泵殼內(nèi)壁被齒輪嚴(yán)重“掃模”,側(cè)壁也稍有磨損。由此可見,造成動臂帶載不能提升的主要原因為:

 

a. 不二越柱塞泵嚴(yán)重磨損。在低速運(yùn)轉(zhuǎn)時泵內(nèi)泄漏嚴(yán)重;高速運(yùn)轉(zhuǎn)時,泵壓力稍有提高,但由于泵的磨損及內(nèi)泄,容積效率顯著下降,很難達(dá)到額定壓力。不二越柱塞泵長時間工作又加劇了磨損,油溫升高,由此造成液壓元件磨損及密封件的老化、損壞,喪失密封能力,液壓油變質(zhì),后導(dǎo)致故障發(fā)生。

 

b.液壓元件選型不合理。動臂油缸規(guī)格為70/40非標(biāo)準(zhǔn)系列,密封件亦為非標(biāo)準(zhǔn)件,制造成本高且密封件更換不便。動臂油缸缸徑小,勢必使系統(tǒng)調(diào)定壓力高。

 

c.液壓系統(tǒng)設(shè)計不合理。由圖1可知,操縱閥與全液壓轉(zhuǎn)向器為單泵串聯(lián),安全閥調(diào)定壓力分16MPa,而不二越柱塞泵的額定工作壓力也為16MPa。不二越柱塞泵經(jīng)常在滿負(fù)載或長時間超負(fù)荷(高壓)情況下工作,并且系統(tǒng)有液力沖擊,長期不換油,液壓油受污染,加劇不二越柱塞泵磨損,以致不二越柱塞泵泵殼炸裂(后曾發(fā)現(xiàn)此類故障)。

 

 

二、改進(jìn)及效果

(1)改進(jìn)液壓系統(tǒng)設(shè)計。經(jīng)過多次論證,后采用*優(yōu)先閥與負(fù)荷傳感全液壓轉(zhuǎn)向器形式,見圖2。新系統(tǒng)能夠按照轉(zhuǎn)向要求,優(yōu)先向其分配流量,無論負(fù)載大小、方向盤轉(zhuǎn)速高低均能保證供油充足,剩余部分可全部供給工作裝置回路使用,從而消除了由于轉(zhuǎn)向回路供油過多而造成功率損失,提高了系統(tǒng)效率,降低了不二越柱塞泵的工作壓力。

 

(2)優(yōu)化設(shè)計動臂油缸和不二越柱塞泵造型,降低系統(tǒng)工作壓力。通過優(yōu)化計算,動臂油缸采用標(biāo)準(zhǔn)系列80/4。不二越柱塞泵排量由10ml/r提高為14ml/r,系統(tǒng)調(diào)定壓力為14MPa,滿足了動臂油缸舉升力和速度要求。

 

(3)在使用過程中還應(yīng)注意裝載機(jī)的正確使用與維護(hù),定期添加或更換液壓油,保持液壓油的清潔度,加強(qiáng)日常檢查和維護(hù)。經(jīng)改進(jìn)液壓系統(tǒng)設(shè)計,齒輪泵工作更加平穩(wěn),不再出現(xiàn)過載情況。同時油路設(shè)計合理,提高系統(tǒng)效率,而且充分發(fā)揮整機(jī)使用性能,提高了工作效率。轉(zhuǎn)向動作平滑可靠,避免了高速時轉(zhuǎn)向“飄”的現(xiàn)象。

 

 

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